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澳门金沙集团赌博官网:盘点全球新能源爆款 销量最好的电动车有哪些?

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时间:2016-12-0111:38:52来源:贵州商报每年的11月14日都是联合国糖尿病日,而在今年“着‘眼’糖尿病”这个主题的指导下,活动重点在于推进2型糖尿病筛查来确保糖尿病的早期诊断,同时强调及早治疗以减少严重并发症的风险。AR现在有两层意思,第一AR是你所在的真实环境,但也有AR视频捕捉。类别:少数民族,剑河县,2016年10月11日,贵州省黔东南剑河县城少数民族同胞身着节日盛装巡游,欢庆仰阿莎节类别:乌兰布,秋韵,乌兰布统牧歌秋韵类别:岩浆,摄影师,银河,完美组合,火山国家公园摄影师成功捕捉到一大真实的世界奇观—同时拍摄到岩浆流、银河、明月和流星景象。2016-12-0816:09即将到来的《古墓丽影》重启电影显然已经找到了反派。

张颖颖2019/08/16汽车之家

电动汽车不是新生事物,但是它获得新生却是在21世纪,尤其是近十年迎来高速发展。近年来,新车型频频上市,市场规模高速增长;技术路线方面,锂电池动力技术不断升级,产品路线也扩展至插电式混合动力、氢燃料电池动力、增程式混合动力;还因此新生了一个名词:“造车新势力”,他们似乎肩负着打破“造车老势力”们百年来经营下的貌似固若金汤的汽车竞争版图。

那么,“宛若新生”的新能源汽车的全球市场究竟一副什么样的图景?这些年又有哪些爆款新能源车型?本期车市透视带你一窥究竟。

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一分钟快速了解核心信息:

1、放眼全球,过去十年新能源汽车市场发展的最大特点就是区域不平衡,表现为中国市场高速增长,欧美市场平稳推进,日韩市场趋于下行。  

2、全球累计销量超过10万辆的15款新能源车型中,中国品牌占6席,但排位相对靠后。“造车新势力”特斯拉旗下车型今年销量翻着跟头增长,而老牌车企的新能源车型已经积累了非常好的安全口碑,如聆风(参数|询价)和雷诺ZOE都是零自燃事故。

3、高速增长的中国新能源汽车市场上,“洋品牌”纯电动车还不多,但合资品牌插混车型已经对细分市场形成了冲击。  

4、中国品牌纯电动车型缺乏稳定发挥的明星产品,而插混车型正受到合资品牌的合围,市场期待一批高安全性、优质产品力的“常青树”车型产品。


●区域市场严重不平衡 中国或成最大赢家

从2010年算起,包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车在内,全球新能源汽车(乘用车)累计销售了637.5万辆,当然真正的爆发始自2015年、2016年。

纵观近十年全球新能源汽车产业发展,最大的特点就是区域不平衡,中国的市场规模、增速都大大高于其他国家市场,甚至一定意义上引领了全球新能源汽车的发展——全球新能源车市场的高光时刻始自2015年,彼时,中国市场开始受到国家政策的鼓励,启动了高速增长。

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中国是全球新能源汽车最大的区域市场,累计销售量几近全球总量的一半。美国仅次于中国,但仅占20.1%,不到中国的一半。此外,挪威、日本、德国等这些也算是新能源汽车大国的,保有量也都不到5%。

然而,近两三年,有些地区的市场份额是在下降的,比如日韩地区市场,2014年还有10%的市场份额,之后快速萎缩,2018年其市场份额只有4.39%,今年上半年进一步减少到3.84%。美国市场份额也从20.47%减少到16.23%。这种下降一方面来自中国市场的挤占,另一方面也是由于相关区域市场本身的不积极、不主动。

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●卖的最好的电动车有哪些?

截止目前,中国坐拥最大的新能源汽车市场已是定论,那么,是不是中国的新能源汽车就是卖的最好的呢?答案就在数据中。

考虑到产业发展的成熟度和新能源车型的集中大规模上市时间,我们将测算的时间起点放在2014年。从2014年到今年上半年,全世界一共有15款新能源车型的累计销量超过了10万辆,其中来自中国的车型有6款,分别是北汽新能源的EC系列和EU系列,比亚迪的秦新能源、唐新能源、比亚迪e5,以及奇瑞eQ/eQ1,这里面排名最靠前的是EC系列,而从去年下半年以来,EC系列的销量随补贴政策的变化走出了心电图曲线,未来补贴进一步退坡后,作为曾经的微型纯电动车明星产品,其市场走势如何,还未可知。

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在累计销量Top20车型中,上榜的中国品牌占到一半,但是在区域市场占有方面,除去吉利旗下的沃尔沃品牌新能源汽车在全球多个国家有销售外,其他所有品牌,包括比亚迪、北汽新能源、吉利新能源、领克、荣威、奇瑞等,其旗下新能源乘用车的销售市场都仅在中国本土发生。

而原本就在全球市场深耕的日产、宝马、特斯拉等品牌旗下的产品则是全面开花。今年上半年,“境外造车新势力”特斯拉的Model3在全球销出了12.73万辆,成为销量最高的新能源车型,也是增长势头最猛的车型。

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●日产聆风:纯电动元老级常青树

2010年12月,日产的纯电池车型聆风在日本和美国上市销售,彼时汽车的电动化浪潮还没有半点风声。2011年,聆风在欧洲和加拿大销售,当年卖出2.2万辆,2012年聆风开始在全球范围内销售,到2015年下半年,聆风已在全球46个国家和地区销售。截止今年6月份,聆风纯电动车累计在全球售出43.2万辆,是全球卖的最多的新能源汽车,其中60%的销往欧美市场,日本市场销量占29%。

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早在1947年,日产就推出了一款纯电动汽车TAMA,60年后才正式推出第一款量产纯电动乘用车聆风。第一代聆风续驶里程和百米加速都不大行,外貌也没什么惊艳的亮点,但是新颖的电动驾驶体验、以及实用可靠的品质,使得其很快获得了欧美消费者的青睐。

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『2011款聆风』

聆风“出道”已近10年,最值得称道的是其安全性,迄今为止未有爆出因电池系统引发的起火事件,与当下一些纯电动车型相比,实属难得,而且也赢得了一系列的被动安全奖项。2017年,聆风首次换代,第二代聆风搭载了日产智行科技(Nissan Intelligent Mobility),包括ProPILOT日产自动驾驶技术、ProPILOT Park日产自动泊车系统和e-Pedal日产电子踏板,可实现轻松驾驶。

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『2018款聆风』

上市10年,销售40万辆+,电池系统零重大事故,聆风却始终没有进入快速增长的中国市场。2018年,日产面向中国市场推出了轩逸·纯电,与聆风相比,轩逸·纯电搭载的动力电池和各项参数有一些变化,聆风的电池是松下电池,轩逸·纯电的是宁德时代电池;轩逸·纯电的电池容量38kWh,比聆风少了2kWh。轩逸·纯电今年上半年累计销售7852辆,超越了一众“老牌”中国纯电动车。

● Model3:特斯拉横扫全球的利器

特斯拉Model3于2017年7月开始交付,上市两年累计销售27.6万辆。2017年受产能不足所限,交付量有限,销量也有限,基本只发售美国市场。2018年也只在美国和加拿大有像样的销量,2019年开始全球铺开,在美国以外的区域市场快速增长,上半年美国销量缩减到其全球销量的53%,中国市场销量仅次于美国。

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特斯拉堪称国外的“造车新势力”,从某种意义上说,它和马斯克也是国内新能源汽车产业的感召旗帜和精神导师。Model3在上市之初曾饱受产能不足的困扰,一度让特斯拉站上了危难的边缘。时至今日,走出产能困境的Model3横扫新能源市场,今年上半年成为全球销量最高的纯电动车型,12.73万辆的销量较去年上半年增长了5倍多。事实上,Model3在今年1到6月份,每个月的销量都是2倍、3倍、4倍的同比增长幅度,简直气势如虹。

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『Model3』

年底,特斯拉上海工厂如果如期投产,业内预判,如果价格能进一步降低至30万元以下,它将在中国新能源汽车市场上引发震荡,届时,国内纯电动乘用车市场的竞争格局或将发生重大变化。

●雷诺ZOE:欧洲市场上的“老克勒”

雷诺早在十年前就开始布局电动车市场,十年间销售了超过22万台纯电动车,位居欧洲市场的榜首。在欧洲,每四辆电动车中就有一辆是雷诺的产品。雷诺ZOE也是老牌纯电动汽车,自2013年在欧洲上市销售以来,一直都是欧洲市场上最畅销的纯电动车之一,也是没有发生过自燃事故的高安全性纯电动车型。

雷诺ZOE的销量在欧洲市场实现,其中法国大本营是其最大的区域市场。雷诺也是动力电池租赁业务的开拓者,在欧洲市场上销售的雷诺ZOE采取的都是电池租赁模式。

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与其他车企类似,雷诺也不愿忽视高速成长的中国市场。2019年,东风日产推出雷诺 e诺车型,但尚未上市发售。

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【雷诺 e诺】

●欧蓝德PHEV:最畅销的插混SUV

看完纯电动车型,我们再来看一下插混车型。今年上半年,全球市场上插混市场的走势是弱于纯电动市场的,上半年纯电动汽车累计销量80万辆,占74%,同比增长71.7%,插电式混合动力汽车累计销售27.1万辆,同比减少6.4%。

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全球累计销量最高的插混车型是三菱的欧蓝德PHEV,该车型是全球首辆插电式混合动力SUV车型。2012年以来累计销售21.3万辆。2016年和2017年销量一度下滑明显,但是2018年凭借在加拿大市场的突破(从2017年的24辆到2018年的5270辆)和日本市场的增长,全球销量实现反弹。今年上半年其全球销售2.42万辆,同比增长了135%。

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欧蓝德PHEV也尚未进入中国市场,雷诺-日产-三菱的电动化布局受频繁的人事变动而有些推动不力,雷声大雨点小。但是市场是不等待的,起亚K5新能源、上汽大众的帕萨特新能源、途观L新能源、宝马5系新能源以及丰田的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等众多“洋血统”插混车型已经进入,且引发了插混车型市场格局的大变动(文章传送门)。欧蓝德PHEV会不会有针对中国市场的胞生产品,尚未可知。

全文总结:

盘点了几款明星新能源车型的全球布局之后,我们当然不必苛责中国品牌新能源汽车没有走向全球,因为中国市场体量已经巨大,如果能守土有责已是荣光。但是,从这几年的车型销量榜单看,中国新能源汽车、尤其是纯电动市场上,最大的问题是没有发挥稳定的明星选手。前几年,补贴盛宴催生了微型纯电动车的“霸主”地位,而补贴政策的调整又让微型车市场“一夜萎缩”,纯电动车型榜上也是“车来车往”。

对高续驶里程的过度追求也付出了一定的安全代价,频发的电动汽车起火事件让个体消费者心生踌躇;而租赁市场对纯电动车型的消纳,尤其是每年年底和每次补贴退坡前的冲量,大家心知肚明那是往租赁市场的倾注,这难免造成“消化不良”,留有隐患。

而插混市场上,比亚迪和荣威品牌受到新进入合资品牌的合围,车型销量排位和市场份额明显下滑……放眼全球,国外市场的冷静与国内市场的火热形成了对比,退坡的补贴政策也欲将行业发展驱动交由市场主导,我们期待一个稳中有进的新能源市场,我们期待一批高安全性的“常青树”车型产品。(文/汽车之家王静波)

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国家新能源汽车最新补贴政策

2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期,过渡期间按2017年补贴标准的0.7倍补贴执行,过渡期后按照2018年新政进行补贴。

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